汽车业的强国 日本都做了些什么?

提到汽车,大家除了提到德国车,还会说起日本车。现在人们打算购买汽车时,都会对比日本汽车和德国汽车以及一部分国产车。德国汽车和日本汽车是全世界的竞争对手,他们在中国都有非常多忠实的粉丝。由此可看出日本汽车业在世界上的地位,日本是世界十大汽车公司之一,日本汽车业在市场上非常成功。

德国车和日本车的区别

综合成绩

德国汽车得益于德国人的严谨,一直强调质量和安全性。整个车呈现了出色的质感,结实耐用的外型,稳固的底盘和稳定的高速驾驶。然而许多日本车在操控和燃油经济性方面总给人一种单薄的感觉,而且与同价位汽车相比质感不如其他车。

钢板制作方式

德国汽车在车门内放置支架,所以用手去按压车门时,车门不会被按压下去,这给人一种很可靠的感觉。另一面,日本汽车门外的铁片是一按一个坑。实际上支持这个细节的成本非常低。但从日本汽车的概念来看,这并不重要。

在汽车碰撞领域,钢板厚度不是评判汽车是否安全的唯一标准。因此日本汽车真的可以说是“考试大师”,他们可以非常轻松的通过各种机构的考试。

安全性能

日本汽车有一个概念叫“能量吸收”。所谓“能量吸收”本质不是增加车身的强度以抵抗冲击和解决碰撞,而是通过发动机舱的最大塌陷来吸收能量。设计者的厉害之处在于发动机舱极限可以在碰撞测试速度下吸收车身的动能,而车身不会太脆弱而不能塌陷乘客舱。这样不仅可以最大程度的节约材料或材料等级以降低成本,而且在碰撞测试中可以获得不错的分数。

在实际的交通事故中,当意外翻车或是与防护栏相撞等情况发生时,坚硬的车身无疑比柔软的车身更加结实,更能承受外部的冲击,更能保护乘客的安全。

与德国车相比,日本汽车在后期仍然有很大的优势。

日本造车技术出众的根本

管理制度是根本

日本二战后学习了美国的生产管理方式,在这基础上做出了创新。

在品质管理方面,把美国的经营注意品质管理盖在城大众主义质量管理,也就是强调全员参与。然后大野耐一创立了丰田生产模式TPS,也就是精益生产方式,要点在于生产过程中通过合理规划减少时间人力和材料浪费,对产品品质实施彻底的管理。

组织创新方面,形成了主力银行和交叉持股的金融体制,银行与企业一荣俱荣一损俱损,共进退。与英美的股东制不同,日本是利害关系制,这样给日本企业创造出极端稳定的环境,只要一心一意拓展市场份额,推出新产品即可,不用为了投资收益率进行裁员,企业与企业之间也注重长期交易。

企业内部也注重基层员工,就是注重“现场”工人的知识和经验,充分发挥他们的个人能力,重点培养现场工人的技术水平,这点是很重要的。

政府大力扶持

尽管从本身来说汽车厂家并非国有企业,但是很多世界名企在创办和成长的过程中都深受政府产业政策直接或间接干预的影响,尤其是亚洲的企业。日本政府为了复兴产业,实现经济独立,提高劳动生产率,出台了一系列产业振兴政策。

二战后初期,东风日产、丰田、五十铃等企业都因为战争背上了巨大的债务,如果没有政府的支持就难以度过危机。政府开始鼓励企业通过外国企业的合作进口散件组装生产外国品牌,加速掌握技术。但是只允许技术合作,不允许外资介入。

20世纪50年代,为了保护国内汽车工业,日本政府实行了高关税保护和严格的外汇管制,制定了《企业合理化促进法》、《机械工业振兴临时措施法》,意在促进汽车工业的产业合作。1963年l1月,日本国内召开了产业结构审议会,最终把轿车工业确立为日本的战略产业,以后再也没有过动摇过。

引进技术,吸收创新

日本汽车产业在发展初期,世界汽车市场的争夺战就已经展开,面对欧美汽车强国的挤压,日本企业明白,作为后兴起的汽车工业国家,他们在汽车的技术、管理、营销等方面都是处于一个低级阶段,对于已有的先进知识各奔没必要再浪费时间去探索和研究,直接向国外学习即可,学习和引进他们已有的先进成果直接运用到汽车工业中。

光学习是不够的,日本人是聪明的效仿者,他们之所以能够奋起,一个很重要的原因就是他们能够在学习的基础上创新,用当世界第一的目标激励和要求自己,找出欧美汽车的弱点,找出汽车市场上的空白,创新自己的技术创造具有自主知识产权的产品和技术,最后与欧美汽车强国竞争。

领先的新能源产业

1973年和1979年的石油危机之后,日本政府不得不针对石油危机制定了石油紧急对策:减少对企业的供应,要求国民自动节省石油和店里,在全国范围内掀起大规模的节能运动。自此,日本被迫走上了最大限度减少现有依赖度,确保资源能源安全、稳定、长期和高效供给的新能源战略思路。

结语

专家们认为精益求精的生产方式是适用于现代制造企业的组织管理方法,其核心思想是以整体优化的观点合理的配置和利用企业拥有的生产要素,消除生产过程中一切不产生附加价值的劳动和资源,追求尽善尽美,达到增强企业适应市场多种多样的需求的应变能力,以获得更高的生产效率和更大的经济效益。

日本汽车的优势将在几年内表现出来,比如传统的动力系统,在五年内基本上不会有燃烧机油或者发动机漏油等问题,而传统的CVT和变速箱的稳定性更令人满意,日本的制造业水平众所周知,令人放心。