手把手教你理清日本错综复杂的大众交通工具

日本的公共交通极其发达,有各种各样的交通工具,经常让第一次到那里的游客理不清的头绪,今天小编就为大家带来一篇干货,手把手教你理清日本错综复杂的大众交通工具。

日本铁路网的构成

全国的主要路线曾经由国家来经营,但经过从行政机关向公共企业体等的改革,再经过国铁分割民营化后,国铁解散,由JR集团7公司继承。

JR集团之外、各地区还存在多家民营铁道公司(私铁)。位于大都市圈的大型民营铁道公司、准大型民营铁道公司主要运营连接都心和郊外铁路网。中小型民营铁道公司多数主要致力于连接JR车站与偏远城市的铁道。大都市内还存在地下铁。日本的地下铁是以特殊会社或是地方公营企业(公营交通)的形态来运营的。除了JR与私铁,还有一种由地方政府与在地企业合资的第三部门铁道公司,大多经营原国铁与JR的路线,以维持地方上居民交通与货物列车行驶需求。

路面电车根据轨道法,大多数不属于严格意义上的“铁道”。路面电车正逐渐撤废中,但现在一部分都市仍在运行,也存在地方公营企业的形态和民间企业的形态。

新干线

新干线JR公司(Japan Railways 日本铁道公司)所经营的铁路交通工具。新干线(Shinkansen)是贯通日本全国(除四国地方)的高速铁路系统,其首条线路于1964年开通运行,不仅是当今世界上先进的高速铁路系统之一,还是世界上最早进行旅客运输的高速铁路系统。

新干线以“子弹列车”而闻名,目前在日本属于最快速最便捷的地面交通工具。除了”迷你新干线”的路段外,列车载客运行车速度可达到每小时250-350公里,空车试验速度已高达443千米每小时。日本成熟的高铁调度机会使得新干线得以稳定运行,列车发车间隔可以缩短至5分钟,是世界上为数不多的几种适合大量运输的高速铁路系统之一。除此之外由于全部列车都采用了动力分散式设计,所以新干线也是世界上行驶的较为平稳的列车线路之一。虽然它的停靠站是最少的,但是票价是最贵的,和我们国内的高铁相似。新干线不是用车种来区分的,而是由列车的名称来加以区分。就是要根据新干线的列车名称的不同而去识别该列车所行驶的路线以及停靠站的。

日本的JR铁路系统分为新干线系统和在来线系统。而这两个系统使用的车站月台和轨道都是不同的,入口也是不一致的。

在日本,新干线是指时速高于200km/h,使用标准轨(1,435mm)的列车,而在来线尽管改良后性能大大提升,但最高时速也只达到了160km/h,并且在来线大部分使用轨间距为1,067mm的窄轨。在来线是根据车种来区分的,并且由于覆盖的范围较广,所以各个车种也有不同的列车名称,乘客可以根据列车的名称去区别该列车的行驶路线范围。

其车种包括:普通、快速、新快速、急行、特急。而不同的车种所停靠的站也有所不同,普通车种会在每站都停靠,新快速及快速停靠站会比普通的少,特急及急行的停靠站为最少。

私铁

简单来说,私铁就是民营铁路,完全是由私人企业经营的民间铁道,也可以称之为民铁。除了JR、地下铁之外,其他大部分都可称之为私铁。城市内或者城市间的通勤运输是由私铁主要承担。可以按照规模分为大手私铁、准大手私铁和各种中小私铁。大手私铁和准大手私铁一般都会分布在各个都市圈,其他地方的私铁基本上都是中小规模的私铁。

在关西,阪急电铁、京阪电车、阪神电车、近铁电车、南海电铁、阪堺电车、岚电,这些都是私铁,并且每家铁道公司的列车名称和收费方法都不相同。

地下铁

地下铁是指列车全程都在地下运行的线路,但只有各地方的县市交通局所营运的铁道系统才算是地下铁,也就是我们国内所称的地铁。地下铁最早是在1927年开通的东京地下铁道(今东京地铁银座线),日本是亚洲最早拥有地铁的国家。目前共有9个城市拥有地铁系统,地下铁的数量在亚洲仅次于中国大陆,主要有东京都(及东京的都营地下铁)、大阪、名古屋、横滨、札幌、福冈、京都、神户、仙台,共计43条线路。

目前地铁已经成为这些城市居民生活的一部分,日常的通勤、上下学都与地铁有密切关系。福冈、京都、神户、仙台,共计43条线路。

地下铁与JR以及大部分的交通工具不同,JR等交通工具就像国内的高铁一样,主要用于城市与城市之间的跨城市的长距离的出行。而地下铁就像我们的地铁一样,主要是适用于城市内的交通。每站都会停靠,并且停靠时间有限。

路面电车

路面电车就是指在架设在平面道路上的轨道中行驶的电车。在路面上,普通的汽车是会行驶压过平面轨道的。比如函馆的市电、京都的岚电、大阪的阪堺电车,都是路面电车。但路面电车的速度要比其他的交通工具要慢一些,它不仅有固定的的停靠点,还要最受路面上的交通规则。现代的日本,路面电车正在一点点的被取代,如果你愿意尝试一下这种交通方式的话,一定要提前查好哪些城市目前还有路面电车。

登山车

登山车是一种常见于山区道路的交通工具(类似于香港的太平山的山顶缆车)。是依照地势修建的,上行和下行会分成两个不同的轨道。即使是在下雨的天气也可以行使,但出于安全的考虑,大家还是不要在下雨的时候上山。

缆车

缆车也是一种常见于山区的交通工具。通常是用于两座山之前进行往来,或者是由地面与山顶之间的的交通往来。

结语

出门在外,首先就是要对当地的交通进行了解,这样才能够放心出门。看完了这篇纯干货,有没有对日本的交通了解了一点点呢?